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在结束了之前的超载竞赛之后，现在的卡车行业又开始了新一轮的竞赛——新能源卡车续航竞赛。

之前，鉴于新新能源轻卡的用车特点，每天跑200公里-300公里之间，轻卡的续航只要能跑到200多公里就可以满足需求。可现在已经不是这样了，这家企业说自家产品续航到500公里，那家说混动车型到1000公里。可这个1000公里有用吗？

第一，只要给电动车型装上足够的电池，它就能得到足够长的续航。换句话说，你需要200公里也好，需要1000公里也好，任何车企都可以轻松实现，只是要知道，续航多了，不是技术强，是电池装的多了，这就意味着同时车辆的重量上去了，价格也贵了，毕竟电动轻卡三分之一的成本是电池！

第二，说是续航1000公里，这么长的续航到底有用吗？谁开着轻卡开1000公里？大多数轻卡的使用场景就是二三百公里，两端好充电，或者中午休息的时候能有个地方快速补一下电，完全不耽误使用。搞到1000公里，一年也用不了几次，这就叫功能冗余。

车企在宣传的时候，就不要再强调自家车能跑多少公里是优势了，这算哪门子优势？这么做，不但不能凸显自己，反而让人觉得不专业。新能源卡车时代，谁还把续航当卖点？

傻子都知道，电池装多了，就能长久跑下去，但我国是计重收费，而且总重有限制，电池多了就意味着拉货少了，车主愿意吗？

用户在选车时也要擦点眼睛，对于那些仅仅是拿续航当噱头的车还是谨慎考虑，这样的企业很可能非常不专业啊！